革命時期游擊隊的游擊戰聽起來并不陌生，合理選擇作戰地點與作戰時機，快速部署兵力，合理分配兵力，戰斗結束迅速撤退是游擊戰的五項基本原則，它的精髓是：敵駐我擾，敵疲我打，敵進我退，敵退我追。對建設時期的地質工作來講，“地質工作者是建設時期的游擊隊。”劉少奇同志曾對地質工作者給予了高度準確的評價，地質游擊隊員們在特殊環境下遇到緊要任務時，也同樣需要經常打“游擊戰”。如此說來，大家就能想像到地質游擊隊員是在什么情況下打游擊，發揚怎樣的游擊作戰精神了。

今年是西藏杰薩錯1：5萬礦調項目最后一年野外調查工作，要調查的地區絕大部分為無人區，海拔在5400米—6200米，而一般人在海拔4000米左右就會有諸如頭疼、嘔吐、心跳加快、呼吸困難等比較強烈的高原反映，自然環境惡劣，沼澤密布，氣候多變，暴雨閃電說來就來，工區內僅有一個自然村落，寥寥幾戶人家，交通條件極差。所以，項目組別無選擇，駐地選擇最好的地方也只能在海拔5400米的措勤縣了，也就是說，項目要從5400米的駐地，到達6200米左右的工區作業，項目人員需要隨時適應不同的海拔，還要面臨一些突發情況。8月份，又是青藏高原地區地質生產工作的高峰時期，所以在這樣特殊的條件下，為了如期完成年度工作任務，項目組必須選擇游擊作業，也就是：進入無人區開展為期1個月的地質游擊戰。

8月18日，項目組驅車到薩嘎縣采購一個月的食材，這天可能不是出行的黃道吉日，剛一出發就遭遇堵車，車輛因省道修路便道不通被困在海拔5700米一個叫桑木拉達坂的地方，進退兩難。八月的西藏在這個海拔高度已經寒風凜冽，風雪交加，我們只能蜷縮在車內度過了一晚上。因為擔心車到不了下一個加油站，為了節約燃油，大家都舍不得開空調取暖，寧是忍饑挨凍，坐等到天亮。好在第二天道路順利疏通，到晚上我們才到達薩嘎縣并采購完成了一個月的食材。

8月20日，一大早項目組出發了，經過艱難跋涉，一路的顛簸，翻大山，過草地，越沼澤，邊探路邊行走，歷時近10個小時才到達目的地。沿途的的艱險真不亞于一次探險活動，魯迅說過“地上本沒有什么路，走的人多了便成了路”。我想說：“在這里，地上也沒有路，走千百回也成不了路”。

不幸的事情發生在8月21日開始工作的第一天，由于路況不熟悉，晚上回駐地時我們開的皮卡車卡在了河道的巖石之間，河水冰冷刺骨，盡管我們使出渾身解數也難以撼動它半步。而遠方不到4km處就是我們的駐地，此時我們也只能望其興嘆。只能徒步趕回駐地啟動另一輛東風大卡車就前來營救。然而，更不幸的是，在沒有路的山坡之間，加之夜色已晚，沼澤之上覆蓋著一層厚草，看不清路況，重達8噸的大卡車也陷入了沼澤中，前輪完全不見蹤影，大家瞬間“石化”了，兩輛車也面對著面相互“嘆息”。大卡車像一個困在泥淖的野獸，任憑怎么掙扎也無法撼動，反而是越陷越深，幾次掙扎之后四個輪子幾乎完全不見了，車廂托在了泥淖之上，一啟動就像一只被抓著脖子提起的鴨子，只見蹬腿，卻動彈不得。皮卡司機王迎坤大喊：“別動！越是啟動掙扎就陷得越深，等明天再作商議吧”。此時已經是夜里十一點了，寒風像冰窖里的冷氣一樣侵蝕著每個人的每一寸肌膚，大家也都覺得司機師傅的話有道理，所以盡管到駐地的4km距離內還需過四五條冰冷刺骨的河流，大家都毫不猶豫深一腳淺一腳摸黑從河水中淌了過去，到達駐地已經過了凌晨了，棉褲濕到齊腰上，竟能擰出大把的水來。大家用熱水泡了泡腳就都睡了，但深陷泥淖的兩輛車卻成了那個晚上每個人心里的牽掛。該怎么辦啊？

22日，大家一大早就拿了工具和干糧去挖車，并且拿了一張折疊床巧妙的沒有淌水就跨過了前面的幾條河流。幾個大小伙硬是生生從河里把皮卡車抬了出來。不幸的是大卡車像一個被固定在絞刑架上的囚犯，車體周圍全部結凍，項目負責姚勝說：“趁沼澤凍結，我們快挖”。于是大家紛紛拿起鐵鍬、镢頭，挖的挖，抬的抬。可在高原上干活哪有那么容易？這種純體力活干一會兒就喘不過氣來，個個臉憋得通紅，上氣不接下氣，嚴重缺氧下，臉色也慢慢由通紅變的鐵青。任憑我們怎么往車輪底下墊石頭，怎么努力，車還是紋絲不動。顯然，這種方法不可取，可該怎么辦呢？這里是無人區，沒有信號，求救無門啊！

“用挖機挖”，

“用木板墊”......大家紛紛議論著，想著可行的辦法。

即日，司機王迎坤和我就去了80公里外的薩嘎縣，好不容易聯系到一個挖機，一問救援價錢5萬元，顯然這個對項目來說似乎不現實，唯一的希望就落在了第二種方法上——買木板墊，用人力挖。

23日，按照大家商議的辦法，用千斤頂把車輪頂起來，把木板墊在沼澤上，分散車輪著力點，再給木板下墊石塊，一層層的把木板往上墊。有了方法，大家立刻行動起來。張虎和郭雪峰打千斤頂，王迎坤和李鵬利用皮卡車到遠處搬運石塊，我和姚勝往下墊石塊，手磨破了就貼個創可貼，戴上手套繼續干，累了幾個人再換一換崗位。司機王迎坤邊干邊夸口：“遙想灑家當年闖江湖，這都不叫事，”只見他說著就爬到這車廂底下用身體頂住車廂，勉強把千斤頂墊在車廂底，在只有一個人身體厚度的空隙里，人身體都展不開來，何況還要仰面發力打千斤頂，這種難度可想而知，見他咬緊牙關累得上氣不接下氣，但還是拼命打起了千金頂，我們都不禁暗自佩服了。一層層的石塊墊下去，車輪一點點的抬升，大家誰也沒有氣餒，強忍著呼吸的緊蹙和胳膊的酸痛，用了將近一天的工夫，幾噸重的石塊被我們填到了車輪下，按照這樣的方法第一個輪子，第二個輪子，第三個、第四個輪子在大伙的努力下一一露出了地面。此時已經是晚上九點，我們早已人困馬乏，回到駐地飯也顧不上吃，倒頭便睡。

24日，一大早我們便又匆匆出發了。“快看，輪子有了著力點”。順著李鵬指的方向，大家驚異的發現，昨天填的石塊已經凍結，車輪已經不再像懸空的鴨掌，有了穩定的支撐。沒有猶豫，司機張虎啟動了發動機，王迎坤用皮卡車在前面拉，我們四個技術員在后面推。“一二，加油！一二，加油！”，一鼓作氣，8噸重的大卡車在眾人的推拉之下轟隆隆地爬出了沼澤。大家如釋重負，都累得癱坐在地上，但心里卻泛起了一種莫名的成就感。

“人心齊，泰山移”憑借著地質游擊隊員的游擊作戰精神，項目組6名隊員用了4天時間在高原無人區克服了重重困難，實現了一次偉大自救。并且在以后的20幾個工作日里，基本都是徒步完成工作任務。在這樣的高海拔地區最多一天徒步行走24公里，并且在5900米高的雪山邊發現了五湖銅多金屬礦化點，按標準圓滿完成填圖任務。一個月下來每個人都瘦了十幾斤，但最終克服重重困難于9月10日安全地返回駐地。